从今后汽车技术发展的方向考虑，我认为须比以往更多地投入环境保护和安全性的提高。特别是提供即使遭遇交通事故也能够尽量减少伤亡损失的汽车是我们的重大责任。这才能使购买我们汽车的顾客不会由于遭遇事故产生伤亡而陷入不幸之中。

    另外，实施为减少温室气体排放而提高燃效、减少尾气净化装置中所使用的稀有金属、或开发替代物等的资源对策也是必需的。

    在此基础上，我们希望向新技术发起挑战，尽可能让更多的顾客感受汽车的好处和乘坐的快乐。为了满足汽车向环保、安全、快乐发展的技术需求，电子技术将发挥巨大的作用。

    我在参与现在的开发工作时，时常为最近的技术进展所震撼。通过借助IT，此前以马力、燃效、设计为重的汽车正在发生巨大的变化。例如导航仪系统和VICS(道路交通信息通信系统)的普及，以及汽车可以通过接收实时道路信息绕行堵车路段等。也就是说，通过基础设施和卫星，此前独立存在的汽车拥有了与社会相连的方法。如果继续发展这项技术，有可能为汽车带来新的魅力。

    但是，有一点令人担心，就是这种发展有可能使在对汽车本身性能的追求上产生妥协，而去追求汽车以外的其它价值。实际上，这种诱惑已经出现在汽车产业。

    作为汽车厂商，最终还是要致力于提高汽车本身的性能，必须以此展开竞争。

    ——利用电子技术虽然可以实现各种功能，但软件开发的难度也会相应增加。

    确认电子产品运行状况的工作变得越来越多已经成为一个问题。例如，电子产品容易受到电磁波干扰，使用得越多，需要确认是否存在问题的工作也就会相应增加。特别是最近几年，本田汽车的出口国有所增加，汽车开发需要考虑到当地的使用方式以及电波状态。因此，量产准备所需的工作量远远大于以往。

    另一方面，作为目前软件开发的课题，JAS-PAR(JapanAutomotiveSoftwarePlatformandArchitecture)正在推动各厂商间的软件开发平台的共用化及标准化。如果得以实现，软件开发必将会向高效率和低成本化发展。但实际上不会那么简单就能实现，为此，我们希望积极参与有关的探讨活动。

    ——汽车在电子化的同时，也在向电动化发展。当汽车不再需要发动机的时候，产业结构就会发生巨大的变化，汽车行业将面临困境。

    确实，对于技术开发的竞争会趋于白热化，但我并不是那么担心。产业结构将发生变化，汽车行业也将逐渐改变。但整个行业不会在几年内垮台。

    比方说，过去的汽车安装了使燃料和空气混合的油化器，但现在正在被燃料喷射装置所取代。因此，以往制造油化器的公司开始生产燃料喷射装置。随着时代的变化，业务形态也可随之适应并发展。

    由此可见，骤变可能难以应对，但是对于缓慢的变化，虽然要付出巨大的努力，但汽车行业还是完全能够应对的。