5月12日，本报关于包括钢材在内的上游原材料成本提升，导致汽车零配件大面积涨价，给汽车零部件企业带来的成本压力的报道受到多方的关注。

　　在汽车零配件市场，包括轮胎、机油、刹车片等在内的多种配件价格上升幅度3%～30%不等，造成了车主用车成本也有所上升，一些车主表示现在去汽配市场换个配件都要好好地考虑一下。零配件加价了，车辆保养维修的价格会随之上涨吗?由于目前很多车主都是在4S店里做车辆的保养维修，因此，近日记者走访了市内十多家4S店。

　　记者了解到，目前大多汽车4S店暂未在如此风口浪尖贸然宣布零配件提价。采访当中，多位车主也向记者表示，近期4S店保养维修价格持平，并未出现异常浮动。

　　换言之，对于在4S店保养维修车辆的车主来说，费用暂时未受到影响。

　　现状：4S店配件价格未有波动

　　与汽配市场和轮胎厂家的接连宣布涨价相比，汽车4S店的零配件价格整体显得风平浪静。虽有极少数的4S店接到厂家通知，进行了零配件价格的调整，但是却宣称“与近期原料上涨无关”。一汽丰田本地经销商一位售后方面的负责人向记者表示：“丰田每年都会针对零配件价格进行一定的调整，这个月也有小部分零配件价格有所变动，但整体价格体系依然维持稳定水平。”他强调，这是一种正常的价格调整。记者从上海通用、北京现代、广州本田、长安福特等多家4S店了解到，上游原材料成本的上涨，暂时未影响到4S店层面，这与厂家消化涨价压力有关。

　　广东省汽车流通协会的相关负责人分析，从2004年开始，上海通用、海马汽车、奇瑞等在内的多个汽车厂家对部分零配件价格陆续进行了集体下调。今年1月份，广州本田更将全系车型配件价格下调7%，如老雅阁的前大灯，价格从1010元下调至857元。一会儿大幅度降价，一会儿又宣布涨价，价格调整如此频密，必然是消费者无法接受的，也对企业形象有影响，这也是厂家近期不会对零配件贸然宣布提价的原因之一。

　　长安福特公司副总经理刘淳玮向记者证实了近期不会贸然提价的说法：“在售后配件价格方面，今年我们暂时没有提价的计划。我们会在生产成本和管理流程方面进行调整，淡化成本压力。”

　　4S店负责人：

　　目前成本压力不大暂不调整工时费等价格

　　与一般维修厂不同的是，4S店会到厂家指定的零件中心去采购需要的纯牌零件，但是如轮胎、防爆膜等辅料件，则是4S店与产品销售商采购的。“我们采购零配件的价格没有变化。”东风本田恒通达店售后部的相关负责人向记者透露。业内人士分析，虽然钢价等原料的上涨，直接导致零配件生产成本的增加，但由于一直以来4S店零配件利润较高，近期零配件采购价未变，因此直接给4S店带来的成本压力并不明显。

　　一般来说，影响汽车配件价格的原因很多，配件的结构和技术含量会导致原成本和工时费的不同，保有量的高低和进货渠道的不同也会导致二次成本和利润的高低。

　　另一个影响因素就配件商和维修厂的利润分布，如果厂商将利润水平定得比较高，将利润缺口转嫁到维修及售后服务的利润额度之上，配件及工时费必然会随之高涨。

　　记者了解到，即使是相同品牌的4S店，不同配件和工时费在不同4S店也有所不同，如轮胎、刹车灯灯泡等配件在各个4S店的价格是有所差异的，工时费更是各家制订。因此有消费者质疑：零配件价格不提价，是否会转嫁至其他地方?如工时费、新车车价等。为此，记者从市场了解到，目前大部分汽车4S店并未对工时费等进行上调，短期内也并未有上调的计划。

　　长安福特瀚福店销售部李经理表示：消费者对涨价特别敏感，从这点考虑，厂家和4S店都不会贸然提价。此次原料价格上涨，对于4S店来说，有所波及的在于一些辅料件的进货价，如轮胎等。有业内人士分析，成本上涨虽然会造成厂家售后服务市场零部件利润的下滑，但是整体利润依然可观，这也是4S店配件价格稳定的原因。