| VE型分配泵的装配注意事项与调试 |
VE型分配泵的装配注意事项与调试 装配时，必须认真细致，遵守正确的装配顺序。装配时，应将O型圈和垫圈全部更换。 装配输油泵时，将偏心环套入传动轴，利用传动轴将偏心环拉入泵体中，偏心环应是出油孔向上，宽边朝着泵体有提前器回油孔的一方，装滑片时注意滑片上的槽口应向内侧，输油泵盖两个螺钉应对称上紧，转子和滑片应灵活自如。 传动轴装配时，传动齿轮有台阶一侧应朝传动轴叉形方向，装入减震块，在装好传动轴垫片与输油泵传动键后，插入输油泵孔内，输油泵传动键一定要装入输油泵键槽内。 提前器活塞装弹簧的一方应与泵体的提前器回油孔一个方向，提前器弹簧两侧必须装有垫片。 装滚轮座时，四个滚轮要等高，滚轮座销应灵活自如，滚轮座销与摆轴之间应灵活，滚轮座销与销子之间不能有卡滞现象。 凸轮装配时凸轮定位销与传动轴键槽应保持一个方向。 调速支架安装时，应将支架螺钉慢慢旋入调速支架支点孔中，再拧紧。 泵头的装配： a． 应注意测量尺寸KF值和K值，使其达到规定要求； KF值——泵头在自由状态下，装上弹簧上、下座，弹簧导向杆，柱塞弹簧，柱塞垫片，柱塞减摩垫片，柱塞弹簧垫片时，柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。KF值的大小可通过柱塞弹簧垫片来改变。 K值——泵头装入泵体后，柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。K值的大小可通过柱塞调整垫片来改变。 b． 应使用新的泵头螺塞。 c． 调速拨杆球头与泵头控制套径向孔之间必须要灵活自如。 飞块座安装要注意飞块座与挡销间隙，应控制在0.10~0.35mm范围内，如不在范围调整调速轴园垫片。调速轴端面到泵体法兰面的距离应为1.5~2mm。 VE型分配泵装配中各主要部位的拧紧力矩是 泵头螺塞 80~100Nm 泵头螺钉 11~13Nm 出油阀紧座 35~45Nm 电磁阀 20~25Nm 支架螺钉 10~13Nm 调压阀 8~9Nm EGR位置传感器装配时注意连接块与传感器连接间隙、连接块与手柄轴间隙，若感觉松动更换连接块 KSB装配时应注意把单向阀、电磁阀旋紧，再装到泵体上，然后安装冷起动油管，注意不要把冷起动油管扭曲变形，用专用工具把调压阀旋紧。 增压泵盖的装配：按照拆卸相反的顺序装配，注意把对应的记号对应好 HBA泵盖： 注意更换密封橡胶圈，恢复调整杆及液压校正弹簧上座的位置。 喷油泵的调试在试验台上进行，应详细检查和调整以下各项，使之达到规定值： a． 预行程 先将喷油泵装在实验台上接好进、回油管，松下放气螺钉，装上预行程表及表座，打开试验台供油开关，接通电磁阀电源，用撬杆使试验台刻度盘顺着油泵旋转方向旋转，从滴油到断油预行程表所反映的尺寸，就是预行程。它的大小可用柱塞调整垫块调整。预行程小，供油始点提前，预行程大，供油始点滞后。预行程小，校正油量与额定油量差值小，扭矩变大，预行程大，校正油量与额定油量差值大，扭矩变小。 b． 泵腔压力 把油泵转速调到规定转速，油泵泵腔压力应在规定的范围（通过泵腔压力表反映），当泵腔压力过高时，首先应检查回油电磁阀或回油螺钉是否堵塞，再检查调压阀弹簧预紧力是否过大，当泵腔压力过小时，应提高调压阀弹簧预紧力，当调整调压阀达不到要求时，应考虑更换输油泵部件或调压阀。 c． 供油特性 把调速手柄紧靠高速限位螺钉位置；①把试验台转速定在油泵校正点，油量的大小可用油量调整螺钉来调整。②将试验台转速调到油泵额定转速，可用高速螺钉来调整额定油量大小，并找出高速断油转速。③把调速手柄紧靠怠速限位螺钉位置，将试验台转速调到油泵怠速点，油量大小可用怠速限位螺钉来调整。 d． 提前器行程 把试验台调到规定转速时，装上的提前器行程表应显示规定的参数，当低于该参数时，应减提前器弹簧垫片，当大于规定参数时应加提前器弹簧垫片。 e． 电磁阀断油 把试验台调到规定转速时，断开电磁阀电源（手动停油装置用手扳到停油位置），喷油泵应迅速断油。 f． 回油量 在规定的转速时，用量杯测量回油量大小。 g LFB负荷提前装置 调整调速轴位置，使在一定转速下手柄由高速向怠速移动，泵腔压力减小时刻油量大小符合规定的值 h KSB 液压冷启动装置 转速在怠速时，将KSB电磁阀通电，调整单向阀使提前器行程达到规定值 i EGR 位置传感器 在规定的转速下，调整手柄位置，使传感器输出电压和油泵油量都达到规定的值。 j 增压补偿器 根据发动机各转速下的进气压力，调整增压补偿器的齿圈来调整起作用的起始点和结束点。 k 液压负校正 根据需要的油量值，调整调整杆来调整规定转速的油量。 |
