Na dole, zawsze optymistyczne niż pesymistyczne, ale także określa, kto jest r¨®wnież wizja samotności.

       Od drugiej połowy 2008 r., optymistycznie Chin auto części przemysłu w coraz większym stopniu słabym głosem. Wręcz przeciwnie, wielu ludzi wierzy, że w Chinach auto części przemysłu, konkurencyjnej spadł, a nawet mogą stać się "zagrożonych gatunk¨®w". W przyszłości bardziej intensywnej konkurencji, chi¨½skie auto części przedsiębiorstw, kt¨®re nie mają żadnej przewagi konkurencyjnej można stracić gruntu lub ostatecznego połączenia lub marginalizacji.

       Single-objętość od punktu widzenia, rzeczywiście istnieje takie zagrożenie. Zagraniczne auto części giganta, mimo krajowego brutto auto części przedsiębiorstwa mniej niż 1% og¨®łu, lecz stanowiły 15% udział w rynku chi¨½skim. I taka sytuacja będzie się rozwijać.

       Z pierwotnych przyczyn leżących u podstaw tego, co?

       Oraz w wielu części samochodowe olbrzym kontakt¨®w transgranicznych, reporter stwierdził, że r¨®żnica polega na badania i rozw¨®j, R & D, ale potrzebują pieniędzy, ponieważ pieniędzy jest tylko kwestią faktu luki. 23 października następujących Delphi i Visteon, i inne części samochodowe gigant¨®w, Stan¨®w Zjednoczonych BorgWarner r¨®wnież poważnych inwestycji w Chinach w celu ustalenia R & D Center. Według CEO BorgWarner, rzekł Mu-Meng dzie¨½, będzie największym BorgWarner R & D Center. Chociaż na początku tylko do bada¨½ i rozwoju aplikacji, ale w przyszłości staną się globalnego systemu R & D, ważną częścią.

       Prawie nie widziałem chi¨½skiego auto części przedsiębiorstwa mają tak duże. W odpowiedniej części zagranicznych gigant¨®w mają zmonopolizowany w wysokiej klasy elektroniczne sterowanie, układy wtrysku paliwa, system¨®w sterowania, czujnik¨®w, układ¨®w hamulcowych i innych produkt¨®w. China's Auto Parts biznesu, ale rzadko wykonywana.

       Wszystko nie jest absolutne. Chiny gospodarki najbardziej dynamicznych w dw¨®ch obszarach - w delcie Jangcy, w delcie Rzeki Perłowej, reporter¨®w widział dwa rodzaje małych i średnich auto części biznesu. Większość prywatnych przedsiębiorstw Zhejiang bardziej prawdopodobne do produkcji niskiej wartości dodanej produkt¨®w, gł¨®wnie prywatnych właścicieli. Jednakże sytuacja w Shenzhen jest zupełnie inny w powietrzu w Sheng elektronicznej budynek biurowy, reporter widział na pokładzie rozrywki audio-wizualne systemy inteligentne systemy nawigacyjne i multimedialne, zintegrowane systemy kontroli pojazd¨®w, inteligentne systemy transportu, zabezpieczenia przed kradzieżą samochodu i elektroniki. Mimo, że większość międzynarodowych g¨®rę produkty mają pewne luki, ale niekt¨®re z e-Sheng Air Products był w stanie dopasować się do światowej klasy marki.

       Aby utworzyć tego rodzaju technologii potrzebuje pieniędzy. Sheng Hang pochodzą z pieniądza elektronicznego? Hang-Sheng powiedział reporterom, że wysoki poziom elektronicznej, z części kapitału podwyższonego ryzyka. W rozwoju odpowiednich funduszy, jedzie na szybki rozw¨®j Chin auto przemysłu, Dongfeng, e-Hangsheng olbrzymi R & D zdobyła r¨®wnież wydatki na dobre powraca.

       Jednak następny lot będzie e-Sheng poszło źle? Od średniookresowej perspektywie, być może jest w chwili obecnej ryzyko inwestor¨®w kupić auto producent¨®w zaangażowanych w dziedzinie okazję.

       Kilka dni temu, w Chinach Maszyny Youde, Chief Executive Officer, ASL Przewodniczący Liu Xiao Zhi ogłoszenia publicznie, weźmie pod uwagę inwestycje w przemyśle motoryzacyjnym. Jednak, aby sprostać 4:00, aby przyczynić się do poprawy struktury i efektywności energetycznej oraz ochrony środowiska naturalnego, przyczynić się do poprawy jakości środowiska naturalnego; elektronicznego i motoryzacyjnego; mieć własne prawa własności intelektualnej.

       Jeśli nie spełniasz te cztery warunki dla przedsiębiorstw, powiedział Liu Xiao Zhi, mogą być nabywane w celu spełnienia warunk¨®w r¨®żnych przedsiębiorstw i integracji.

       W obecnej wyceny w regionie, to wydaje się być bardzo dobrym pomysłem. Może pomysł na integrację, chi¨½skiego auto części miały na graczy.