| Rosnące ceny we wszystkich części samochodowe |
Dalszy wzrost cen ropy naftowej na początku pokazują wyniki, prawie wszystkie auto części ceny są na wzrost. Oznacza to, że producenci zam¨®wie¨½ dalszy wzrost koszt¨®w. Bloomberg najnowsze wiadomości, Azja największych producent¨®w szkła, szyb samochodowych produkcji Japo¨½ski gigant ma ASAHIGLASS Toyota, Honda i innych azjatyckich producent¨®w samochod¨®w, aby osiągnąć porozumienie, będzie szyb samochodowych og¨®lny wzrost cen o 10%. Dotkniętych tą wiadomość, ASAHIGLASS wtorek akcje wzrosły 2,2 procent do 1.336 jen¨®w za akcję. ASAHIGLASS w tej decyzji ze względu na wyższe ceny ropy naftowej, kakao doprowadzi do produkcji szkła i mniej paliwa wzrosły ceny surowc¨®w. Samoch¨®d producenci są zmuszeni do przyjęcia tej korekty ceny, "Shengtun dodatkowych koszt¨®w," podstawowy pow¨®d leży w og¨®lnej produkcji globalnej pojazdu jest wciąż nadmierna sytuacji. Auto cen jest wynikiem zwiększonej sprzedaży jest uszkodzony, żadne z tych przedsiębiorstw niebezpiecznych Yuanyi Mao. Nawet Toyota. Kluczem krajowym producentem samochod¨®w Fuyao Szkło szczęście nie jest tak dobry, albo dlatego, że jego stanowisko nie zawiera sceny politycznej, nie wystarczy siły, aby negocjować z producentami mogą HS poziom cen. W gł¨®wnych surowc¨®w ze szkła sodowo-samochodowych, w 2008 r. pierwsze pięć miesięcy do ko¨½ca 2007 r. niż średnia cena wzrosła o 20 procent. Ponadto, producenci szyb samochodowych konieczność zużywają duże ilości ciężkiego oleju opałowego, w 2008 r. wszystkie drogi od międzynarodowego rosnących cen ropy naftowej, obecny na temat stabilności w 130 dolar¨®w, Fuyao Szkło na tych samych koszt¨®w kontroli spowodowało większą presją. Fuyao w zakresie podnoszenia cen, co oczywiście nie jest dobrą rzeczą. Fuyao Szkło otworzył pierwszy kwartał 2008 sprawozdanie z wynik¨®w stwierdzono, że jej gł¨®wnym przedmiotem działalności pływaka szkła i samoch¨®d-mail spadek marży brutto, marży zysku brutto ze sprzedaży mid-2007 do 37,69 procent spadku w pierwszym kwartale 2008 r. 32,95%. Jeżeli producenci samochod¨®w wystarczająco silne, a następnie tę część koszt¨®w na rosnące naciski ze szkła producenci będą tymczasowo na własny rachunek trawienia, z wyjątkiem sytuacji, gdy ceny ropy naftowej dla producent¨®w szyb samochodowych, aby rozwinąć presji na koszty strat. Inaczej, "Diantaiqike" og¨®lnym kontekście prawa handlowego. Szkło samochodowe producenci zostali zmuszeni do milczenia do podsumowa¨½, zbędne koszty. Jednakże, inne części producent¨®w oczywiście nie ma takiego wielkiego zestawienie koszt¨®w do miejsca, części i komponent¨®w samochodowych producent¨®w wzrosły ceny zakupu ze względu na wyczerpujące, a niekt¨®re części samochodowe nie były w stanie zestawienie ze względu na wzrost koszt¨®w do zysk¨®w przedsiębiorstwa sobie ciśnienie. Shenyin Wanguo na wzrost cen ropy wpływ na przemysł motoryzacyjny w raporcie powiedział: drastycznym wzrostem cen ropy zwiększy koszty produkcji przemysłu. Przemysł samochodowy jest bardzo szeroki zakres zastosowania w przemyśle, samoch¨®d używany przez wiele surowc¨®w, takich jak ogumienie, tworzywa sztuczne, szkło i tak na oleju jako surowca, cen ropy doprowadzi do zmiany cen surowc¨®w przemysłowych. W obecnej krajowej ceny kauczuku naturalnego konwergencji z międzynarodowych cen kauczuku naturalnego, krajowa cena rafinacji ropy naftowej trasy niewielki wpływ na cenę kauczuku naturalnego, kauczuku naturalnego, że nie spowoduje to wzrost cen, a następnie ceny nie doprowadzi do opon, jeżeli międzynarodowe ropy Ceny nadal rosną, ceny opon samochodowym, a więc jest nadal pok¨®j dla wzrostu, kosztem producent¨®w samochod¨®w nadal będą mieć pewną presję. Z drugiej strony wzrost ceny ropy naftowej doprowadziły do wyższych cen we wszystkich części i komponenty, części i komponenty do wywozu zaczął hamować wyniki, Chiny są obecnie świat jest znaczącym eksporterem części i komponenty, wyniki części i komponenty ogromny wpływ na og¨®lny rozw¨®j. Global Business Consulting firmy Al-ixPartners najnowsze wyniki bada¨½ wskazują, że ze względu na wrażliwość i Juan, wzrostu cen surowc¨®w i innych czynnik¨®w, Chiny eksportu części i komponent¨®w oraz części wzrost koszt¨®w o 16 procent, a zagranicznych zainteresowanych kupujących w części Chiny zaczęły spadać stopniowo ograniczyć , Skala zam¨®wie¨½. Ze względu na brak wysokiej wartości dodanej produkt¨®w, w roku 2010 będzie 16 mld dolar¨®w zlece¨½ do ucieczki części Chiny. Ceny ropy przełomową 130 dolar¨®w; globalnego przemysłu motoryzacyjnego giganta stalowego Nippon Steel wzrost cen o 30% w Toyota Motor, cena za tonę więcej niż 100.000 jena, trafienie 26 do najwyższą cenę w Tokio Stock Exchange, gumy umieszczoną w czerwcu 2006 nowej wysokie, ponieważ . W kluczowych surowc¨®w i energii nadal rosły jako tło, auto części ła¨½cucha powiąza¨½ przemysłu, producenci mieszane reakcje: opona gigant¨®w nie zawaha się wybrać do podnoszenia cen, ale większość auto części przedsiębiorstwa mogą wybrać tylko utrzymać oryginalny ceny. Międzynarodowy przemysł auto dystrybucji zysk¨®w z około 5:3:2, że jest, części samochodowe i części ła¨½cucha przedsiębiorstw przemysłu stanowił około 50 procent całkowitych zysk¨®w; pojazd produkcji przedsiębiorstw stanowiła około 30 procent handlu w samochodzie kt¨®rzy była o 20 procent zysk¨®w. Jednakże, ponieważ wiele części przedsiębiorstw, koncentracja mniej niż pojazd, siły nie jest silna, tak, to w rzeczywistości części przedsiębiorstwa poniżej średniej stopy zwrotu z inwestycji pojazdu. W zagranicznych rynkach, także kryzys zaczął Xixiang Chiny, auto części branży. Global firmę konsultingową SAW Grupa danych z badania wynika, że w roku 2008, General Motors, Toyota, Ford, a trzy inne auto gigant¨®w w Chiny, zam¨®wie¨½ na części zamienne będą oczekiwać zmniejszenia wartości 8 miliard¨®w dolar¨®w w 2010 r., trzech gigant¨®w w auto , Lub kwoty zam¨®wienia zostanie zmniejszona o 16 mld dolar¨®w. To dopiero początek. Międzynarodowe ceny ropy naftowej wzrosły r¨®wnież, zwykli Chi¨½ski samoch¨®d cena od 2003 do chwili obecnej zostały podwojone. Po przerwie międzynarodowych cen ropy naftowej poprzez 200 dolar¨®w, kiedy Chiny będą przenosić do części składowych i przedsiębiorstw, gdy |
