Diesel bomba de injeção de combust��vel �� um importante componente do sistema de abastecimento, dependendo das condições do seu trabalho afeta diretamente a pot��ncia do motor, economia e confiabilidade. A manutenção apropriada �� Paul
Bomba de autorização de trabalho e uma condição importante para o prolongamento da sua vida. O autor resume o uso de manutenção adequada da bomba de combust��vel deve fazer o seguinte "Dez a".
Primeiro, faça bom uso do diesel e filtrados, a injeção de combust��vel diesel bomba para assegurar um elevado grau de acesso a limpo.
Em geral, o motor diesel sobre os requisitos de filtragem de combust��vel diesel do que a demanda por gasolina para a gasolina �� muito maior quando utilizado para cumprir os requisitos para utilizar as marcas de ��leo diesel, e, pelo menos, depois de
48h precipitação. Reforçar a manutenção do filtro de diesel limpo, limpar ou substituir o filtro em tempo h��bil; sob o ambiente operacional em tempo h��bil para limpar o tanque de diesel, remova completamente o reservat��rio inferior
A lama e ��gua, bomba de injeção de combust��vel para motores diesel de todas as impurezas ser�� o ��mbolo, acoplamentos entrega de v��lvulas e componentes de transmissão causadas por corrosão severa ou desgaste.
Em segundo lugar, devemos sempre verificar a tanques de ��leo de ��leo de volume da bomba de injecção e os requisitos de conformidade da qualidade.
motor diesel deve ser verificada antes de cada partida dentro do volume de injeção da bomba de ��leo ea qualidade dos casos (excluindo a lubrificação do motor da bomba de injecção), para garantir a quantidade de ��leo suficiente e de qualidade
Bem, se misturado com ��gua ou ��leo diesel por causa da torcida, fazendo com que a luz eo ��mbolo de v��lvula de sa��da de peças de desgaste precoce, resultando em falta de pot��ncia do motor, dificuldade de partida, causando s��rios
Êmbolo e as peças de v��lvula de sa��da de ferrugem corrosão. Como o vazamento bomba interna, a v��lvula de trabalho tappet pobres bomba de combust��vel e desgaste do escudo, dano selo, far�� com que o vazamento de combust��vel diesel para o pool de ��leo e
Diluição do ��leo do motor, então a qualidade deve ser baseada na substituição atempada do ��leo do motor, substituição do tanque de ��leo, quando uma limpeza completa, a lama de petr��leo e de outras impurezas no fundo da piscina limpa, sem uso
��leo Long não degenera. O n��mero não pode ser demasiado ��leo ou demasiado pouco, demasiado combust��vel dentro do governador, facilmente conduzir a motor "velocidade", o petr��leo �� muito pequeno ele vai fazer a lubrificação deficiente,
p��s de ��leo deve ser plana ou parafuso ��leo prevalecer. Outro tempo, quando o motor quando não em uso, certifique-se de verificar a bomba de ��leo do ��leo para saber se a piscina de ��gua, ��leo diesel e outras impurezas, se
Deve ser substitu��do imediatamente, ou armazenado como um longo tempo, a ��gua pode facilmente fazer o ��mbolo, acoplamentos v��lvula de distribuição de cartões de morte sucata enferrujada.
Em terceiro lugar, ajustar o combust��vel deve ser verificado regularmente e do cilindro de abastecimento de combust��vel ângulo de avanço ângulo intervalo.
Em uso, como parafusos comuns acoplamento, came e rolo de desgaste do corpo, levando muitas vezes a tempo de injeção e do ângulo de intervalos de troca de ��leo do cilindro, de modo que diesel
Deterioração da queima de petr��leo, energia diesel, a economia torna-se pior, e dificuldade na partida, correndo inst��vel, ru��dos anormais e emitir o superaquecimento. No uso real, a maioria dos motoristas atenção ao conjunto
Regulação da injecção do organismo de controlo para ajustar, mas negligenciar o ângulo de petr��leo intervalo (envolvendo o ajuste da bomba de injeção ��nico momento), e verificar o ajuste, o que resultou em um total ajustado Embora o tempo de injeção primeiro cilindro
Mas o resto da garrafa, como ��rvore de cames, peças de transmissão de rolo de desgaste e outras razões para que o ��leo não �� necessariamente positivo, o mesmo resultado na dif��cil partida de motores diesel, a falta de poder desigual, executando
Estabilidade, em particular o uso de bomba de injeção de combust��vel por um longo tempo, mais atenção deve ser dada �� inspeção de ��leo de ajuste de ângulo do intervalo.
Em quarto lugar, temos de verificar periodicamente o ajuste de cada cilindro do ��leo da bomba de injecção de combust��vel.
À medida que o ��mbolo e montagem barril ea sa��da de peças de desgaste da v��lvula, resultando em vazamento de ��leo diesel, o fornecimento de combust��vel a cada cilindro vai reduzir ou irregular, resultando em dificuldade de arranque dos motores diesel, falta de energia, combust��vel
Aumento da instabilidade de funcionamento. Portanto, verifique regularmente e ajustar a oferta de petr��leo de cada cilindro de bomba de injeção de combust��vel, para garantir que o jogo de poder diesel. No uso real, o escape do motor pode ser observado
Escute o som do motor, toque e outros m��todos para determinar a temperatura do colector de escape de cada cilindro do tamanho de abastecimento de petr��leo.
Em quinto lugar, devemos verificar regularmente o apuramento cam.
A folga axial da ��rvore de cames da bomba de injecção �� muito rigorosa, normalmente entre 0,03 ~ 0,15 mil��metros, a diferença �� muito grande, vai aumentar os componentes roda sobre o impacto da superf��cie de trabalho do cam
, Aumentando o desgaste precoce da superf��cie de came, mudando o ângulo de avanço de abastecimento de combust��vel; apuramento diâmetro da ��rvore de cames eixo de rolamento �� muito grande, poderia facilmente levar a ��rvore de cames funcionamento inst��vel, combust��vel agitar haste de ajuste
Ação, as mudanças no fornecimento de combust��vel para fazer periodicamente o funcionamento do motor diesel �� inst��vel e, portanto, verificar regularmente e ajustar. Camshaft abertura axial �� muito grande, pode ser inserido em uma traject��ria de ajustamento junta
A diferença �� muito grande, o general para substituir novo.
6, para verificar regularmente o computador selos V��lvulas da situação.
trabalho de combust��vel da bomba por um tempo, marcando os selos da v��lvula pode usar ��leo e bombas de ��mbolo de trabalho para fazer uma verificação em bruto, que ajudar�� a determinar os reparos e
Manutenção. Confira, retire os acess��rios da tubulação do cilindro de alta pressão, usando a mão da bomba de ��leo da bomba de ��leo da bomba da bomba de combust��vel, no topo do caso e encontrado o ��leo juntas sa��da, ele indica que o ��leo
selos da v��lvula Bad (naturalmente, como uma mola de v��lvula quebrada vai acontecer), como o selo multi-cilindro fenômenos indesej��veis ocorrem, então a bomba de combust��vel deve ser completamente depuração e manutenção, substituição do mesmo
Peças.
Em s��timo lugar, devemos utilizar os gasodutos de alta pressão padrão.
bomba de injecção de combust��vel no processo de abastecimento de combust��vel, devido �� compressão do diesel, tubos flex��veis de alta pressão, a pressão de diesel de alta pressão na formação do tubo de flutuação, a onda de pressão no tubo de transfer��ncia requer um
Definir intervalo de tempo para garantir o ângulo da linha do cilindro de abastecimento de combust��vel, uniforme de suprimento de combust��vel, diesel e constante, comprimento da tubulação de alta pressão e diâmetro são medidos e selecionados atrav��s de. Assim, quando um cilindro
Alta pressão danos pipeline, a aplicação do comprimento padrão eo diâmetro da tubulação de reposição. No uso real, devido �� falta de tubulação padrão, tubos com outra alternativa, independentemente do comprimento da tubulação
, T��m o mesmo diâmetro, comprimento e diâmetro da tubulação de variar muito, e embora o uso de emerg��ncia, mas far�� com que o tanque de ��leo e do combust��vel de abastecimento ângulo muda anteced��ncia, fazendo com que m��quina
O trabalho não �� est��vel, então em uso deve usar o gasoduto de alta pressão padrão.
8, relacionadas com a inspecção peri��dica e fixa o desgaste chaveta parafuso.
chaveta e parafuso relacionados principalmente refere-se a chaveta da ��rvore de cames, flange chaveta (com engate transmite bombas de alimentação) parafusos, Woodruff chave e engate fixo. Bomba
Camshaft chaveta, flange chaveta, peça Woodruff como o uso a longo prazo, o desgaste ocorre luz, de modo que maior chaveta, Woodruff instalação da chave não �� forte, as alterações da injecção; peso são fundamentais sub-
Rolling, levando �� insufici��ncia de transmissão de pot��ncia, que devem ser inspeccionadas regularmente e oportuna reparação ou substituição de peças desgastadas.
9, na hora de trocar pistão desgastados e as peças de v��lvula de sa��da.
Quando eles encontram dificuldade em iniciar os motores diesel, a energia para baixo, o consumo de petr��leo aumentou, ajustando a bomba de injeção de combust��vel e injectores ainda não melhorar deve ser o desmantelamento do ��mbolo de bomba de combust��vel ea v��lvula de sa��da de peças
Tal como o ��mbolo ea v��lvula de desgaste, em certa medida, deve ser substitu��do, a não insistir na sua reutilização. Devido ao desgaste da partida do motor diesel, ap��s as dificuldades decorrentes do consumo de combust��veis a aumentar, falta de energia
Essas perdas são largamente superiores aos custos de substituição dos engates, a substituição do diesel de pot��ncia e economia melhorou notavelmente e, portanto, oportuna a substituição de acoplamentos usados.
10, para manter a bomba de combust��vel correta em anexo.
lado da bomba cobre, ��leo de p��, preenchendo ficha (respirador), derrames de petr��leo v��lvula, ��leo de bujão de tanques de ��leo apartamento parafusos, porcas e outros fixos bomba de ��leo, para assegurar que intacta, esses anexos em
Bomba de trabalho desempenha um papel vital. Se a tampa lateral para evitar a poeira, umidade e outras impurezas da invasão, ventilador (com filtro) para evitar a deterioração do ��leo, v��lvula de derramamento de ��leo
Certifique-se o sistema de combust��vel tem uma certa pressão e não para o ar. Deve reforçar a manutenção destes anexos e encontrado danificado ou perdido deve ser prontamente reparado ou substitu��do.