Conhecida como uma poderosa m��quina auto peças exportações de empresas chinesas estão sob pressão.

       No ano passado, os E.U. RMB d��lar em relação ao câmbio caiu 11 por cento, para E.U. empresas, a China mercadoria preços mais elevados. Crescentes preços dos combust��veis subiram para a promoção do transporte de mercadorias. Os custos trabalhistas são cada vez maiores. O Verão de 2007, o governo chin��s tem para milhares de produtos de exportação para reduzir subs��dios.

       Pressão tem sido evidente, apesar das estat��sticas desigual. Comparado com o mesmo per��odo em 2007, no primeiro semestre deste ano Auto Parts exportações da China para os Estados Unidos ca��ram 4,7 por cento para 3,27 mil milhões de d��lares E.U. (22,38 mil milhões de yuan). Ind��stria automobil��stica da China disse associação este ano o mesmo per��odo, as exportações da China para a Europa cresceram 15,7 por cento para 2,04 mil milhões de d��lares E.U. (13,96 mil milhões de yuan).

       Fornecedores, como a propriet��ria de trabalho barata e adequada capacidade de produção, aquisição, em muitas partes da China ainda �� atraente. Apesar de o aumento dos sal��rios, mas tamb��m aumentar a produtividade dos trabalhadores, e, muitas vezes, ainda mais r��pido.

       Valeo SA o grupo do vice-presidente da China Christian Marsais disse: "Estamos a vantagem da China custo ainda est�� muito interessado. N��s não foram alterados na China, o fabrico, a compra ou plano de investimento."

       No ano passado, o franc��s fornecedor na China aquisição vale mais de 300 milhões de euros (2,99 mil milhões de yuan) em partes.

       Visteon Ásia-Pac��fico gestão da cadeia de abastecimento diretor Karl Neumaier disse: "Eu regularmente com a ind��stria para atender empresas cong��neres. Eu não sinto qualquer mudança."

       Valeo's Marsais admitiu que ele estava com alguns produtos a reconsiderar. Ele disse: "grandes partes não adequados para a cultura de exportação para os Estados Unidos. Não precisa de muitos locais a montagem de produtos �� o caso."

       Marsais Valeo M��xico disse que, se as empresas a comprar, mesmo tendo em conta o frete, 95 por cento do chin��s-peças ainda são feitas no M��xico do que a aquisição de pelo menos 15 por cento mais baratos.

       Ele acrescentou que cerca de 15 por cento �� um ponto demarcação. Quando este r��cio mais elevado do que aquando da compra na China atrav��s das vantagens da redução de custos pode facilmente ensombrado a longo prazo trânsito e custos de transporte e outros inconvenientes.

       Marsais disse, Valeo adquire empresa na China este ano se espera venha a crescer mais de 30 por cento.

       Embora os preços do petr��leo aumentaram fortemente, mas a sua influ��ncia continua a ser limitado.

       Com sede em Londres da Drewry Shipping Consultants Ltd. A empresa afirmou, em maio 2007 2008 maio, um contentor de 40 p��s do sul da China foram enviados para Los Angeles apenas os custos aumentaram 10% para 2400 E.U. d��lares (16.428 yuan ).

       Marsais disse que durante este per��odo, Valeo empresas da China para o transporte de pequenas e m��dias empresas de componentes da despesa total do mercado do transporte de r��cio custo de apenas 5% a 7%. Drewry NeilDekker consultor empresa que não era ��bvio impacto sobre uma das razões pelas quais os E.U. desaceleração econ��mica pode ser causado pelo enfraquecimento da procura.

       Al��m disso, a expansão da China de sal��rios mais elevados - 10 a 15 por cento no ano passado - foi compensada por uma maior produtividade.

       Marsais, disse: "N��s trabalhamos estreitamente com os fornecedores para melhorar a produtividade. Estamos muito familiarizados com o processo, acreditamos que muitos podem ainda explorar o potencial de lucro maior."
       Visteon tamb��m seguiu o mesmo racioc��nio. Neumaier, afirmou: "O aumento salarial e da apreciação do RMB �� o maior papel na promoção da efici��ncia do".

       Al��m disso, muitos componentes electr��nicos na China s�� para comprar.

       "A maior parte da produção mundial de produtos eletrônicos empresas ser�� deslocalizada para a China - os seus fornecedores e fabricantes de equipamentos tenham seguido a região. Portanto, temos uma grande quantidade de peças e componentes e mat��rias-primas na China s�� podem comprar."

       Embora a China perdeu o seu custo benef��cio, cadeia de suprimentos não ir�� acontecer em breve mudar. Visteon's Neumaier disse: "Se temos de transferir a produção para outras f��bricas, a produção de novos clientes ir�� colocar muito rigorosas normas de qualidade e de ensaio. Este processo exigido o mais 18 meses para completar."

       É claro que, durante esse tempo, divisas e commodities pode estar em uma nova direcção.

       Valeo's Marsais, afirmou: "O aumento dos preços do petr��leo e do renminbi flutuações cambiais sobre o nosso processo de tomada de decisão pouca influ��ncia sobre o valor proposição de longo prazo, n��s temos um interesse crescente na China."

       BASF JoergWuttke representante-chefe da China, a ind��stria automobil��stica a atitude do que fazer um monte de s��ntese.

       "Creio que a curto prazo, os aumentos dos custos log��sticos não ir�� mudar-se da ind��stria automobil��stica da China. BASF não ir�� mudar a sua atitude. Eu sei de quaisquer outras empresas não serão os mesmos."