Partes de capital estrangeiro na China nem sempre �� o local peças e componentes para ter um impacto. Muitas empresas multinacionais para autom��veis tendem a comunicar directamente com a gestão da d��vida de baixo custo chin��s peças e componentes das empresas, uma vez que estas empresas t��m falta de capacidade t��cnica, Zhuji Chang e at�� mesmo a ensinar-lhes as mãos.

Fabricantes de autopeças da China estão a enfrentar novos desenvolvimento de oportunidades. Alguns carros empresas transnacionais, tais como a Ford, PSA Peugeot, GM e assim criados centros de compra na China, ao mesmo tempo, alguns grandes fornecedores p��blicos, tais como Delphi, Visteon, Valeo, tais como a China tamb��m criado um gabinete p��blicos. Os fornecedores estão continuamente recebeu Inqu��rito.

2004, a importação de peças de reposição a partir de 2002 o n��vel de 3,4 mil milhões de d��lares E.U. E.U. subiu para 11,3 mil milhões de d��lares. Mas em 2005, esta tend��ncia foi invertida. Embora carro vendas aumentaram 14 por cento, mas a importação de peças sobresselentes caiu para 10,4 mil milhões de d��lares E.U., E.U. 10,6 mil milhões de d��lares de exportações subiu para 15,8 mil milhões de d��lares E.U., as estat��sticas mostram que as duas partes da ind��stria na China com tecnologia de classe mundial A diferença est�� a diminuir.

Empresas asi��ticas pelo novo presidente e diretor executivo Pincovschi Jack (Jack Perkowski) disse este rep��rter que esta lacuna no futuro ir�� desaparecer completamente dentro de quatro a cinco anos.

A partir de 1993, o chin��s permitindo a pol��tica externa da China fabricantes de peças sobresselentes empresas det��m uma participação maiorit��ria, mas fornecedores no exterior t��m sido relutantes em ter a ��ltima tecnologia para a China. Com tecnologia avançada empresa constatou que as partes j�� não pode ignorar o mercado chin��s, devido �� poss��vel violação de direitos de propriedade intelectual ea perda da t��cnica diz respeito não ir�� dar forma a entrar na China ir�� enfrentar uma grande ameaça consci��ncia. Aqueles com tecnologia avançada componentes empresas t��m vindo a China para o seu antigo parceiro - aqueles apoiando as empresas multinacionais carro.

Ind��stria automobil��stica da China, o aumento da concorr��ncia por quase todas as empresas multinacionais auto reconhecer que, se não acelerar, em partes internas da China, aquisições, em um preço cada vez mais feroz guerra autom��veis ir�� desvantagem, mas tamb��m pelo facto de partes e componentes provenientes do estrangeiro, O serviço p��s-venda e uma s��rie de satisfação dos consumidores est�� relacionada com a meta ser�� poss��vel devido �� oportuna fornecimento de peças sobressalentes não pode ser afectada. Neste caso, as empresas transnacionais auto peças a estudar a aquisição da China.

No entanto, as novas tend��ncias indicam que o investimento estrangeiro na China não �� sempre peças para o local peças e componentes para ter um impacto. Por exemplo, os E.U. peças produção f��brica na China, o custo �� mais baixo do que a sua f��brica local, mas superior ao da China, peças e componentes internos das empresas, as empresas estrangeiras vieram para as partes da China ir�� certamente ser capaz de competir não ganhou as partes internas Empresas.

Na China, casa de crescer bem conhecidas peças locais empresas rec��m-fundado desde 1997, inicialmente apenas para as empresas transnacionais auto f��brica de joint venture na China para fazer dois complementares, começou agora a diretamente a Ford Motor Company e outras joint-venture fornecedor.

Apesar de existirem partes de empresas estrangeiras tecnologia central, mas não compreendo a China. A nova sub-ramos diferentes, e os seus gestores e trabalhadores são chin��s, eles t��m uma melhor compreensão da China. As desvantagens acumuladas da empresa �� a falta de tecnologia, mas este problema pode cliente e cooperação, joint venture e as empresas estrangeiras e de componentes para resolver.

China l��quido da empresa nacional de peças de baixo custo dif��cil de entender, mas o custo s�� não �� suficiente, as empresas multinacionais tamb��m necessidade de garantia da qualidade fi��veis. Por isso, eles t��m tend��ncia para se comunicar diretamente com a gestão da d��vida pura local peças e componentes das empresas, como para as defici��ncias t��cnicas dessas empresas, corporações multinacionais e at�� mesmo a ensinar-lhes as mãos.

Novo CEO Jack Divisão Ásia, disse: "as partes de empresas estrangeiras entrem China �� a melhor ea nossa cooperação em mat��ria de tais empresas. Puramente por causa de fabricantes locais e comparados com 10 anos atr��s, n��s somos as vantagens da capital, est�� agora as vantagens da gestão n��vel E da tecnologia. Yuchai tenho participado no final do exerc��cio fornecedor Assembleia Geral, depois de uma puramente fornecedores locais Acho que o capital não �� um problema dele, seu maior problema �� de gestão e tecnologia. "

Por isso, apesar de a actual da China de partes de empresas nacionais mais importantes do mundo das empresas, em comparação com a quota de muito pequena dimensão, mas tamb��m lhes d�� mais espaço para se desenvolver.

As coisas não podem tudo f��cil. Na Europa e em outros pa��ses, peças e componentes fornecedores muitas vezes ocupam a grande maioria dos produtos das tecnologias, ou seja, o seu carro planta ou departamentos p��blicos ir�� fornecer os seus pr��prios desenhos para o fornecedor, o fornecedor de ver desenhos de produzir. No entanto, carro planta não tem a tecnologia, o cerne das coisas que tamb��m est�� nas mãos dos fornecedores. Agora, as empresas transnacionais carro para a China ou em outros pa��ses para comprar e, em seguida, as peças originais fornecedor certamente não querem manter os seus desenhos para o n��cleo destas empresas multinacionais.

Isto criou um outro problema, porque as peças internas não são capazes de agarrar tantas tecnologias, as empresas transnacionais carro, como compradores s�� pode fornecer um esboço de comparação dos desenhos, os novos fornecedores Zuobu Chu, ou feito ap��s o Qualidade dos produtos não pode, simplesmente, então vamos perder a oportunidade.

Ford Ford antes de comprar ve��culos a partir do hub alemão, e, mais tarde, a China começou a produzir uma f��brica casa, mas quando realmente precisa Ford, a qualidade dos produtos fabricados pela f��brica não pode. Por isso, a escolha de correspond��ncia plantas, as empresas transnacionais carro são muito cautelosos, eles s�� colocar o item em uma parte muito pequena de voc��, e não �� este em breve ter�� a oportunidade. Estrat��gia

Peças fornecedores dom��sticos da China como lidar com o " A estrat��gia correcta �� a de primeiro ataque no carro pequeno neg��cio dom��stico, a capacidade de acumular pontos, entra novamente os fabricantes cadeia de abastecimento. Que a "primeira grande vit��ria encomendas, encomendas de pequena f��brica falar sobre o" argumento em um verdadeiro mal-entendido.