Il processo di funzionamento dei motori diesel con motori benzina come un dato di fatto, ogni ciclo di lavoro ¨¨ passato attraverso l'aspirazione, compressione, per il potere, quattro tempi di scarico. I motori diesel con compressione punto
Incendio, con aria ad alta temperatura di accensione del combustibile diesel, producono energia.

Corsa di aspirazione
Chiusura della valvola di scarico e la valvola di aspirazione aperta. Quando il pistone verso il basso la riga dal TDC, solo nel collettore di aspirazione dell'aria aspirata attraverso il cilindro di valvola di aspirazione, il tempo e senza benzina
Nel cilindro.
Corsa di compressione
Dopo la corsa di aspirazione, e quando il pistone dal BDC iniziato a crescere, la valvola di aspirazione viene chiuso e stop in aria. Mentre il pistone la pressione e la temperatura ha iniziato ad aumentare
. Nei motori diesel, aria compressa deve essere riscaldato fino a raggiungere la temperatura di accensione di cui sopra.
Agire viaggio
Quando si avvicina la fine della corsa di compressione, l'ugello del carburante per mezzi a spruzzo emessa da l'aria riscaldata viene compressa atomizzato combustibile si infiamma. In questo risultato, il cilindro
La pressione aumenter¨¤ rapidamente e spingere il pistone verso il basso, in questa spinta il potere di trasformare la produzione a gomito.
Corsa di scarico
Dopo la fine del processo di combustione, e quando il pistone proprio lungo la strada vicino al punto successivo, la valvola di scarico si apre. Quando il pistone di nuovo E quando sar¨¤ scarico attraverso la valvola di scarico, collettore di scarico
E la marmitta di scarico.
Tuttavia, i motori diesel, il carburante diesel, il rapporto di viscosit¨¤ di benzina, che ¨¨ difficile evaporazione, e la sua temperatura di combustione spontanea ¨¨ inferiore a quello della benzina, in modo di formazione della miscela di carburante e accensione con
Benzina diversi.
£  £  ordinario motore albero a camme con motore diesel con l'aiuto di gasolio pompa ad alta pressione consegnato ad ogni camera del cilindro. Questo approccio al cambio dell'olio con i cambiamenti di velocit¨¤ del motore
La tecnologia, non pu¨° fare il meglio in tutte le forniture di petrolio velocit¨¤. Ora ¨¨ pi¨´ ampiamente usato nel controllo elettronico Common Rail sistemi di iniezione diesel pu¨° essere meglio risolto il problema.
£  £  getto comune di iniezione di carburante sistema ferroviario dalla pompa ad alta pressione, al pubblico per la tubazione, iniettore, centralina elettronica (ECU) e una serie di sensori di pressione condotte, il sistema in ogni spray
I dispositivi attraverso i loro rispettivi oleodotto ad alta pressione e il pubblico per il tubo collegato al pubblico per il tubo al iniettore a svolgere il ruolo di accumulatori idraulici. Il lavoro, l'olio ad alta pressione pompa alla consegna a combustibile ad alta pressione per il pubblico
Totale per il gasdotto, pompe ad alta pressione, sensori di pressione e centralina a circuito chiuso composto il lavoro del pubblico per i tubi idraulici per ottenere un controllo preciso, completamente modificato con l'interruttore di pressione olio motore
Il fenomeno del rapido cambiamento. Le caratteristiche principali delle tre seguenti aspetti:
£  £  1, i tempi di iniezione e dosaggio del carburante completamente separati, il processo di pressione d'iniezione e controllo del tempo di iniezione dalla centralina.
£  £  2, pu¨° essere regolato in base alle condizioni di lavoro del motore, pressione di iniezione del cilindro, iniezione di inizio, la durata, e quindi l'ottimale perseguimento degli iniezione punto di controllo.
£  £  3, per ottenere un alta pressione di iniezione, e per ottenere pre-iniezione diesel.
£  £  rispetto ai motori a benzina, motori diesel con bassi consumi di carburante (in media inferiore del 30% benzina) e diesel a basso prezzo, quindi il risparmio di carburante ¨¨ migliore, mentre diesel
Velocit¨¤ generalmente molto inferiore rispetto ai motori a benzina, la coppia che la benzina, ma la sua qualit¨¤ e grandi, il lavoro rumoroso, produzione e alti costi di manutenzione, e peggio di emissioni rispetto alla benzina. Ma
Con la tecnologia moderna, motore diesel, a questi inconvenienti vengono progressivamente riassorbiti, non le auto di alto livello ora hanno iniziato a utilizzare motori diesel ¨¨ stato.