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En los motores diésel, cuenta con válvulas solenoides de alimentación de riel de combustible de alta presión (más de 100 bar o 10 MPa o 1500 psi), a diferencia de los inyectores de la unidad de alimentación de la bomba de combustible de baja presión (o boquillas de la bomba). Los motores diesel common-rail de tercera generación ahora cuentan con inyectores piezoeléctricos para una mayor precisión, con presiones de combustible de hasta 2500 bar.

 La inyección de alta presión ofrece beneficios de potencia y consumo de combustible en comparación con la inyección de combustible a baja presión anterior, al inyectar combustible como una mayor cantidad de gotas más pequeñas, lo que proporciona una relación mucho mayor de área de superficie a volumen. Esto proporciona una vaporización mejorada de la superficie de las gotitas de combustible y, por lo tanto, una combinación más eficiente de oxígeno atmosférico con combustible vaporizado que proporciona una combustión más completa.

 En motores de gasolina, se utiliza en la tecnología de motores de inyección directa de gasolina.

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