Tobera Common Rail

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Common Rail es ahora el sistema de combustible más común en los vehículos diésel. El rendimiento y las emisiones de los motores diésel están estrechamente relacionados con los procesos de pulverización y atomización del combustible, que a su vez están fuertemente influenciados por la geometría de las boquillas.

Las toberas de inyección para motores diesel inyectan el combustible en la cámara de combustión, lo atomizan y sellan la cámara de combustión por medio de la aguja de la tobera. En el Common Rail System, la tobera de inyección forma parte del inyector.

La tobera de inyección consiste en el cuerpo de la tobera cuyo cono sobresale en la cámara de combustión. Los orificios de inyección por los que se inyecta el combustible están perforados en el cono de tobera. El número, la configuración, la longitud y el diámetro de estos orificios de inyección permiten que la forma del rociado de inyección se forme de manera que se adapte idealmente al cilindro del motor.

Dentro del cuerpo de la boquilla se encuentra la aguja de la boquilla que, cuando está cerrada, bloquea los orificios de inyección. Para la inyección de combustible, el servosistema hidráulico del inyector eleva la aguja de la tobera para que se abran los orificios de inyección. Cuanto más rápido se pueda abrir y volver a cerrar la aguja de la boquilla, más precisamente se podrá controlar la tasa de inyección.

La tasa de inyección y la forma del chorro de inyección tienen una influencia decisiva en el consumo de combustible y las emisiones brutas del motor.

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