电控燃油系统检查检测方法
一、打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。
二、对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。
三、电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
四、检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。
五、如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。
六、对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-93.50 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-92.83 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-85.05 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-83.2 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-77.7 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-71.4 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-69.38 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-67.4 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-63.65 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-58.3 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-52.83 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-49 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-44.35 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-125.6 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-125.55 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-125.30 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆G3-117.40 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆02出口 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 阀杆01出口 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 8100 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6790 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6700 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6592 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6500 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6471 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6353 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 6351 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5600 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5525 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5511 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5471 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5270 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5224 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 5004 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 1215 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 1211 |
共轨阀杆 | 共轨泵零 | 1177 |